Пролог: Тоннель без конца
Если в первой части нашей саги про Тимофея Кунгурова и его TANK 500 я рассказывал о классическом потребительском конфликте, то теперь мы погружаемся в нечто иное. Это уже не просто спор о качестве ремонта. Это — системная война против самого принципа транспарентности. Война, где одна сторона владеет информацией, а другая отчаянно пытается её добыть, словно археолог, раскапывающий засыпанный пирамид сокрытия.
Новое исковое заявление Тимофея — это не просто «продолжение банкета». Это качественно новый уровень противостояния. Если раньше речь шла о навязанных платных услугах и затягивании ремонта, то теперь — о потенциальной фальсификации доказательств, сокрытии ключевых документов и игноре базовых процессуальных норм. Это уже пахнет не просто «плохим сервисом», а осознанной стратегией ухода от ответственности.
И да, это по-прежнему сатира. Потому что иного ответа на абсурд не существует. Когда тебя пытаются убедить, что трёхдневное хранение автомобиля без опечатывания — это «нормально», а требование предоставить данные эксперта — «излишне», остаётся либо смеяться, либо плакать. Я выбираю смех. Горький, но смех.
 
Часть 1: Хроники «запечатанного» автомобиля, или Канцелярский скотч как высшая форма защиты
Самое прекрасное в этой истории — хронология опечатывания. Она достойна пера Кафки или сценария для черной комедии.
19 июля, 09:30. Автомобиль передан в сервис. Его принимают без акта опечатывания. Просто ставят на стоянку. Как будто это не дорогостоящее имущество, а велосипед у подъезда.
72 часа машина находится в неизвестности. Кто имел к ней доступ? Что делали? Неизвестно. «Акт опечатывания» появляется лишь 22 июля в 15:45. То есть спустя три дня! И это не просто бумажка — это целый ритуал с участием трёх сотрудников: Китченко Т.А., Бабаева Ю.Ю., Фадалавец Е.В..
«Это как вызвать полицию для опечатывания квартиры после того, как грабители уже унесли всё ценное», — иронизирует Тимофей.
Но самый шедевр — материал «пломбы». Речь идёт о канцелярском скотче. Да-да, о той самой липкой ленте, которой обычно заклеивают коробки с архивом. Ей «опечатали» капот и лючок топливного бака. Это уровень защиты, как у письма бабушки внуку в деревню. Не хватало ещё наклейки «Осторожно, злая собака!».
Я представляю, как ночью к машине подкрадываются тени с ножницами... Нет, это уже не сервис. Это театр абсурда, где дилер сам назначает себя и режиссёром, и суфлёром.
 
Часть 2: «Эксперт? А вот не скажем!» — информационная блокада как бизнес-модель
23 июля 2025 года — ключевая дата. В этот день неизвестные лица отбирают пробы топлива из бака автомобиля. Кто они? Откуда? Какая у них квалификация? Ответчик молчит.
Тимофей требует:
- Реквизиты экспертной организации;
- Данные специалиста (дипломы, сертификаты, опыт);
- Методики проведения исследований.
В ответ — гробовое молчание. Это нарушение ст. 10 Закона «О защите прав потребителей», которая обязывает предоставлять полную информацию.
«Мне сказали: «Это наши внутренние дела». Как будто речь не о моём автомобиле, а о государственной тайне», — возмущается Тимофей.
Но почему такая секретность? Возможные варианты:
1. Эксперты неаккредитованы — и тогда их выводы ничего не стоят.
2. Методики сомнительны — можно «натянуть» результат под нужную версию.
3. Это вообще студенты-мигранты — и их дипломы не соответствуют профилю.
В любом случае, сокрытие информации ставит под удар всю доказательную базу. Если эксперт неизвестен, его выводы — просто бумажка.
 
Часть 3: Финансовый фон: почему дилеру выгодно тянуть время?
Теперь посмотрим на финансовые показатели «Аларм-Моторс Юго-Запад» через призму этого дела:
 
 
Что это значит?
Компания активно росла, но прибыльность упала почти до нуля. Возможно, из-за:
- Высокой конкуренции;
- Роста затрат;
- Больших расходов на гарантийные ремонты.
В такой ситуации отказ от гарантийных обязательств становится способом сэкономить. Проще затягивать ремонт, навязывать платные услуги, а в идеале — вообще свалить вину на клиента.
Кстати, у «Аларм-Моторс» есть родственная компания — «Аларм Авто Юго-Запад». Там та же схема: рост выручки при падении прибыли. И те же учредители — Слуцкий Р.А. (95%) и Миневич Л.И. (5%). Это говорит о системной проблеме в целом холдинге.
 
Часть 4: Процессуальный саботаж, или Как дилер игнорирует закон
Новый иск Тимофея — это уже не просто «верните деньги». Это требование соблюдения процессуальных норм. И здесь дилер умудрился нарушить всё, что можно:
1. Нарушение сроков ответа на претензию (ст. 31 ЗоЗПП). Претензия от 22 июля проигнорирована полностью.
2. Отказ в предоставлении документов (ст. 10 ЗоЗПП). Не дали ни записей камер, ни журналов доступа.
3. Потенциальная фальсификация доказательств (ст. 303 УК РФ). Машина три дня была без охраны — что-то могли подделать.
«Без этих документов я не могу даже понять, что происходило с автомобилем. Это как судиться с призраком», — объясняет Тимофей.
Но самый интересный момент — требование о компенсации морального вреда. Тимофей оценивает его в 50 000 рублей. И обосновывает не просто «переживаниями», а системным нарушением своих прав:
- Невозможность использовать автомобиль для работы (профессиональный ущерб);
- Потеря доверия к дилеру (экзистенциальный кризис);
- Вынужденная необходимость бороться (правовой стресс).
Это уже не потребительский, а экзистенциальный спор. Речь идёт о базовом доверии к институтам.
 
Часть 5: Сатирический дивертисмент — «Мировое соглашение» как финальный аккорд абсурда
В конце своего обращения Тимофей предлагает дилеру заключить мировое соглашение. Но не просто «замять дело», а провести расширенное совещание в Политехническом университете с участием руководства и учредителей.
Условия:
- Признать нарушения;
- Предоставить всю информацию;
- Принять меры по исправлению;
- Привести деятельность в соответствие с Указом Президента № 309 от 07.05.2024 о национальных целях развития.
Это гениально! Тимофей предлагает дилеру не просто «откупиться», а провести полную ревизию бизнес-процессов в духе национальных интересов. Как будто говорит: «Давайте превратим ваш сервис из отстойника в эталон».
Шансов на это — ноль. Но сам жест великолепен. Это как предложить злодею переквалифицироваться в монахи.
 
В заключение: почему это важно для всех нас
Дело Кунгурова против «Аларм-Моторс» — это не просто частный спор. Это тест на зрелость нашего общества. Сможем ли мы отстоять:
·       Прозрачность против секретности;
·       Закон против произвола;
·       Достоинство против унижения.
Если промолчим — они победят. Если сдадимся — они станут ещё наглее.
Но если мы поддержим Тимофей — мы изменим правила игры.
 
Ваше мнение:
Считаете ли вы, что такие дилеры должны нести ответственность? Делитесь в комментариях — вместе создадим карту честных и не очень автосервисов России.
 
Следите за рубрикой!
 
Автор: Журналист-расследователь Общероссийского общественного движения «Человек труда» - Механик справедливости
Дата: 30 августа 2025 года
Теги: #ЗащитаПравПотребителей #Суд #Автодилеры #ЖурналистскоеРасследование #ЧеловекТруда #АлармМоторс #TANK500