Вместо предисловия: о чём молчат автосалоны
В мире, где доверие стало валютой дороже нефти, история Тимофея Кунгурова — это не просто иск из Выборгского суда. Это кривое зеркало, в котором отражается каждый из нас. Тот, кто верил табличке «официальный дилер», тот, кто платил за «премиум-сервис», и тот, кто в итоге остался один на один с железным конём, упрямо отказывающимся скакать.
Мой сегодняшний герой — Тимофей Кунгуров. Владелец автомобиля TANK 500. Человек, чья профессиональная жизнь — это бесконечные трассы между Петербургом, Москвой и дальними регионами. Для него машина — не роскошь, не средство передвижения. Это рабочий инструмент, кровь и нерв его бизнеса. И именно этот инструмент сломался в самый неподходящий момент.
Но история Тимофея — не о «технической неисправности». Она о чём-то большем. О системе, которая научилась виртуозно обманывать, прикрываясь параграфами законов. О дилерских центрах, где клиентов встречают улыбками, а потом — за спиной — называют «лохами». И о наглом, почти циничном пренебрежении к тем, кто приносит деньги.
Я прочитал исковое заявление. Я видел переписку. Я звонил Тимофею. И теперь я расскажу вам, как на самом деле работает «гарантийный сервис» в автосалоне «Аларм-Моторс Юго-Запад». Спойлер – это похоже на плохой спектакль, где все роли уже расписаны, а зритель обречён на поражение.
 
Часть 1: Диагностика абсурда
19 июля 2025 года, 09:30. Тимофей передаёт свой TANK 500 с характерными симптомами: стуки, потеря мощности, «чихание» мотора — ведущему мастеру Станиславу Витчинкину. Тот, козыряя осведомлённостью о «важной работе клиента», бодро обещает: «Всё починим за 48 часов! К девяти утра послезавтра будет готово!».
Проходят не 48 часов, а целые сутки. А потом ещё и ещё. Звонки в сервис превращаются в диалог глухих:
— «Для диагностики нужно оплатить 45–50 тысяч».
— «Но это же гарантийный случай!»
— «Таковы правила».
При этом письменных обоснований — ноль. Расчёт стоимости — не предоставляется. Ссылки на некие «внутренние регламенты», которые почему-то важнее федерального закона.
«Мне прямо сказали: «Хотите ремонт — платите сначала за диагностику». Это как прийти в поликлинику с аппендицитом, а тебе в ответ: «Сначала оплатите УЗИ, а там посмотрим, резать вас или нет»», — иронизирует Тимофей.
Но самое прекрасное — автомобиль три дня стоял на открытой стоянке без оформления. Опечатали его только 22 июля, почти через 72 часа после приёмки! Кто имел к нему доступ? Что могли сделать с машиной? Неизвестно. «Системный риск фальсификации», как сухо отмечается в иске.
Я представляю, как ночью к машине подходят тени с гаечными ключами... Нет, это уже не сервис. Это театр абсурда, где дилер сам назначает себя и режиссёром, и судьёй.
 
Часть 2: Бизнес-модель — обман
Что это, если не продуманная схема? Сначала — заманить клиента уверениями в «экспресс-ремонте». Затем — перевести сбой мотора в разряд «проблемы клиента». Навязать платные услуги. Затянуть время. Надеяться, что человек сдастся.
И ведь многие сдаются! Платить 50 тысяч за «диагностику» проще, чем судиться. Но именно на этом и строится бизнес-модель: зарабатывать на гарантии. На том, что должно быть бесплатным.
Закон «О защите прав потребителей» — не просто книга на полке. Это документ, который:
- Статья 10 — обязывает предоставлять полную информацию;
- Статья 18 — гарантирует бесплатный ремонт в гарантийный период;
- Статья 22 — даёт 10 дней на ответ на претензию.
Но в «Аларм-Моторс Юго-Запад», видимо, живут в параллельной реальности. Где можно игнорировать претензии, не отвечать на письма, навязывать платные услуги и хранить машину как придётся.
Именно так рождается системное нарушение. Не одно — а целый клубок. Цепь унижений потребителя.
 
Часть 3: Человек против системы
Но Тимофей — не из тех, кто сдаётся. Его иск — это не просто «верните деньги». Это требование прозрачности и уважения.
Он просит:
- Письменное заключение о работах;
- Данные специалиста (кто ремонтировал? есть ли допуски?);
- Доказательства сохранности автомобиля.
И ещё — компенсацию морального вреда в 50 000 рублей. Не потому, что жадный. А потому, что устал бороться с ветряными мельницами.
«Это же мой рабочий инструмент. Без машины я не могу ездить по делам. Теряю клиентов, срываю встречи. А мне вместо помощи предлагают заплатить. Это унизительно», — говорит он.
И ведь речь не только о нём. Сколько таких Тимофеев молча проглотили обиду? Сколько переплатили? Сколько поверили, что «так везде»?
 
Часть 4: Расследование в действии
Я как журналист не могу остаться в стороне. Поэтому начинаю собственное расследование. Уже сейчас я направляю запросы:
- В Роспотребнадзор — о проверке дилера;
- В Ассоциацию автодилеров — о соответствии стандартам;
- В головной офис бренда TANK в России — с вопросом: знают ли они, как их партнёр работает с клиентами?
Я также изучаю историю ООО «Аларм-Моторс Юго-Запад» (ИНН 7802383738). Насколько чисты их руки? Нет ли жалоб от других потребителей? Буду держать вас в курсе.
 
В заключение: почему это важно для всех
Дело Тимофея Кунгурова против «Аларм-Моторс Юго-Запад» — это не частный спор. Это символ борьбы с системой обмана. С безликими корпорациями, которые считают нас «винтиками».
Если мы промолчим — они победят. Если мы сдадимся — они станут ещё наглее.
Но если мы поддержим Тимофея — мы изменим правила игры.
Ваше мнение:
А вы сталкивались с подобным? Делитесь в комментариях — вместе соберём карту проблемных автосалонов России.
 
P.S. Заседание в Выборгском районном суде Санкт-Петербурга назначено на сентябрь. Я буду там и расскажу всё как есть. Следите за рубрикой!
 
Автор: Журналист-расследователь Общероссийского общественного движения «Человек труда» - Механик справедливости
Дата: 29 августа 2025 года
Теги: #ЗащитаПравПотребителей #Суд #Автодилеры #ЖурналистскоеРасследование #ЧеловекТруда